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3.火焰不稳定常常灭火后又自动重燃

这种现象一般是燃料供应不足造成的。燃烧器工作时若柴油供给不及时断油后必然导致灭火。灭火后火焰传感器呈高阻抗状态，控制器指令停止喷油，并预吹风约 10s，后开始喷油若能建立起烧器重新点燃。若开始喷射后柴油仍供应不上不能正常点火则约10s后控制器自动采取措施停止喷油和点火，送风电机也停止工作并点亮红色警告灯。等待1~2min后，全自动轻油燃烧器价格，热结束，可人工将红灯复位，自动开始下一次点火过程。

当燃油供给不足时，随着火焰的忽强忽弱，燃烧器中常伴有“ 呼哧、呼哧的声音。这时供油管道内的液可能伴有气泡使喷油压力不稳燃烧也就不稳定。另外当油管内有气泡存在时，油泵的运转阻力会随之忽大忽小，全自动轻油燃烧器批发，因此出现前述的“ 呼哧、呼哧的声音。当着火不稳时也常伴有冒黑烟现象，这是因为供油不足时油压建立不起来，使柴油雾化不好不能完全燃烧。

造成着火不稳的常见原因有：

1)吸油管漏气吸油时外部空气随之进入油管内形成气泡;

2)吸油管狭窄、堵塞、压瘪，使油路不畅柴油供应不足;

3)供油系统滤网( 包括吸油管进口滤网、柴油滤芯、油泵滤网等)堵塞。

冬季经常出现的情况是供油系统堵塞，因为气温低时柴油的流动性差，易析出蜡质，堵塞管道、柴油滤芯、油泵滤网、喷嘴滤网等，使供油系统不畅通，造成着火不稳或灭火。若车间内温度较低，可用烘灯对供油管路进行加热，重点加热油泵、滤芯等部位，点火困难时可对进风门进行烘烘以预热进风。

4.燃烧器不着火燃烧器的点火与内燃机的点火类似有两个***基本的条件：

一是要有雾化良好的柴油，二是要有高压火花。前者要求柴油泵供油量充足，喷油嘴前后能建立起稳定的喷油压力差，形成精细的油雾，点火期间送风量宜小，防止吹散火花和油雾;后者要求高压火花有足够的点火能量，两点火电极间隙在3~5mm，且两电极间绝缘良好，火花能顺利跳过电极间隙点燃柴

按燃料雾化办法区别为：机械式雾化燃烧器、介质雾化燃烧器； 按结构区别为：整体式燃烧器以及分体式燃烧器。 其间分体式燃烧器首要应用于工业出产，其首要特征为燃烧系统、给风系统、控制系统等均分化设备，该种机器首要适合于大型设备或高温等特别工作环境。 相对而言，商业用途的燃烧器因出产制造批量化，以及商场供应链中化程度要求不高，该产品的商场出售价格相对贱价，而分体式燃烧器因化要求相对较高，以及大都需求设备，商场出售出售价格同比则相对高出许多。 送风系统的功用在于向燃烧室里送入必定风速和风量的空气，其首要部件有：壳体、风机马达、风机叶轮、风火管、风门控制器、风门档板、凸轮调度组织、涣散盘。 1 ）热 ：能习气压力动摇，自行调度一次配风 （ 即燃气压力大，吸入一次风多；燃气压力小，吸入一次风少 ） ，燃烧充分，全自动轻油燃烧器多少钱，热； （ 2 ） 安全性高 ：该燃烧器装备小火。锅炉启动时，先点小火，当小火正常安稳燃烧时，自控系统才翻开主燃气阀门，燃料才干进入锅炉正常燃烧，不会发作爆燃现象； （ 3 ） 燃料习气性强：该种燃烧器只需替换少量部件就能适用于、、煤气、液化石油混合气以及其它类燃气。

　　在燃烧器启动后不久，油泵即发出噪声，并且其音量逐渐增加，燃烧机则很可能是吸油管路上的阀门仍关闭，没有打开，使真空度增加，油气分离，空气进入油泵，油泵发出“声”。一般情况下，镇江全自动轻油燃烧器，当线Pa时，油泵即会吼叫，这时应立即将阀门打开。充气保养可用于长期停炉保养锅炉停炉后

　　在吸油管上的油过滤器，截止阀被堵塞或吸油管被压坏时，也会使油泵产生噪声。其他原因还有：吸油管径不匹配，太大的吸油高度差或管路被污物堵塞等。

　　当吸油管漏气时，油泵也会发出噪声，这时安装压力表来检查油压，这时压力表的指针会乱跳。即真空度太低时，表明有漏气。

　　

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